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Esta semana el gobierno nacional ratificó los cambios en el sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y rechazó el reclamo presentado por cámaras empresarias que buscaban frenar la reforma. Las modificaciones fijan otros plazos para cumplir con la revisión y esto genera dudas en Rosario y toda la provincia porque no está claro si ya están en vigencia o no, un interrogante que respondieron este miércoles desde la Cámara de Centros de Inspección Vehicular (CCIV) local al afirmar que “todo sigue igual”.
La decisión de la administración Milei fue oficializada a través del Decreto 139/2026, publicado en el Boletín Oficial el lunes pasado. Entre los puntos centrales, el documento mantiene que los autos 0 kilómetro deberán realizar la primera RTO a los cinco años del patentamiento, en lugar de los tres que regían anteriormente. Además, para vehículos de hasta diez años de antigüedad, la revisión pasa a ser cada dos años.
Sin embargo, estos cambios todavía no tienen vigencia en ninguna jurisdicción del país, según lo afirmó Carlos López, director ejecutivo de la CCIV. “En Rosario todo sigue igual”, respondió en diálogo con Cada Día (El Tres), y explicó que esto se debe a tres razones: las medidas cautelares en la justicia contra la reforma siguen en pie, el propio Gobierno dice que falta reglamentar ese decreto y, por otro lado, la normativa requiere la adhesión de las provincias.
“La revisión técnica de autos particulares es competencia de las provincias, por eso la Nación no podría avanzar con una normativa que invada competencias provinciales o locales”, aclaró y explicó que el decreto lo que hizo fue rechazar “un reclamo administrativo de cámaras de Buenos Aires”.
Es decir que, tanto en la provincia de Santa Fe como en el resto de las jurisdicciones, se mantienen la normativa y los tiempos vigentes hasta antes de la desregulación que impulsa el gobierno libertario. La primera RTO se debe realizar a los tres años, la segunda a los dos, la tercera a los siguientes dos y, tras siete años, anualmente.
“El precio actual es 59 mil pesos en toda la provincia, que es el equivalente a medio tanque de nafta”, amplió López sobre los valores de la revisión.
Qué se discute
Además de los cambios en los plazos de la Revisión Técnica Obligatoria, la reforma del gobierno nacional habilita a que el trámite pueda realizarse en talleres mecánicos, concesionarias de autos e importadores, a diferencia de lo que ocurre en la actualidad, donde solo es posible efectuarla en los centros especializados de cada provincia.
“Planteamos que es muy importante que quien hace las revisiones tenga una única actividad. Nosotros no reparamos ni vendemos o importamos autos. Cuando el Gobierno plantea que lo quiere abrir a talleres mecánicos, importadores o concesionarios, lo que se viola es la independencia que le da valor a lo que hacemos nosotros”, argumentó el director de la cámara rosarina.
En cuanto a la postura de la provincia de Santa Fe, López expresó que, según les manifestaron desde el Ejecutivo, la idea es “mantener el sistema” porque entienden que “el desgaste de los componentes de los vehículos tiene un análisis técnico de periodicidad”, a diferencia del decreto que impugnan desde el sector por no dar “ningún argumento para el cambio”.
El planteo había sido realizado por la Cámara Argentina de Talleres de Revisión Técnica de Vehículos de Autotransporte Interjurisdiccional, que agrupa a centros de control técnico del país.
La entidad cuestionó los cambios al considerar que extender los plazos podría aumentar los riesgos de seguridad vial, ya que se reducirían los controles sobre los vehículos más nuevos.
También criticó que la reforma habilite un sistema con mayor competencia, ya que elimina límites a la cantidad de talleres que pueden funcionar en cada jurisdicción y permite que concesionarias o talleres mecánicos también puedan realizar revisiones técnicas si cumplen los requisitos.
La respuesta del Gobierno
En el decreto, el Poder Ejecutivo sostuvo que los cambios buscan simplificar el sistema, reducir costos para los usuarios y aumentar la competencia en el mercado de la revisión técnica.
Según los informes técnicos citados en la norma, la extensión de los plazos se justifica por la evolución tecnológica de los vehículos modernos, que cuentan con mayores estándares de seguridad y durabilidad en sus componentes.
Además, se remarcó que la mayoría de los siniestros viales no se deben a fallas mecánicas, sino a factores humanos como el exceso de velocidad, distracciones o consumo de alcohol.
Por ese motivo, el Gobierno sostiene que extender el plazo de la primera revisión a cinco años permite concentrar los controles en los vehículos más antiguos, que presentan mayor riesgo mecánico.
