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El reclamo del campo por la presión impositiva volvió a ganar fuerza en medio del debate por la infraestructura vial que sostiene la producción agroexportadora del país. Desde el sector impulsan ahora la creación de un fondo específico y administrado por fuera del Estado para financiar la reparación y mantenimiento de rutas clave en Santa Fe.
La propuesta surge en una de las zonas productivas más importantes del país, donde se concentra gran parte del movimiento de granos que abastece a los puertos del complejo agroexportador santafesino.
“La verdad es que el campo está cansado de impuestos”, señalaron desde el sector, al advertir que los productores ya vienen realizando inversiones para sostener caminos y corredores logísticos utilizados por toda la economía argentina.
El corazón logístico de la agroexportación
Según explicaron, en un radio de 400 kilómetros alrededor de los puertos santafesinos se genera una de las mayores concentraciones de producción de granos del país.
Ese volumen, sostienen, crecerá todavía más con las futuras obras vinculadas a la hidrovía y al aumento del calado, lo que permitirá el ingreso de embarcaciones de mayor porte.
“Los buques tipo Panamá pueden cargar hasta 70.000 toneladas”, remarcaron. Y graficaron el impacto logístico con un dato contundente: “En un solo barco se cargan alrededor de 2.300 camiones.”
La magnitud del movimiento expone, según el sector, la necesidad urgente de mejorar rutas y accesos portuarios para evitar el deterioro de la infraestructura y reducir costos logísticos.
Un fideicomiso “fuera del Estado”
La principal novedad de la propuesta es la creación de un fondo o fideicomiso independiente de la administración pública provincial y nacional.
La idea, aseguran, es garantizar previsibilidad y evitar que los recursos sean absorbidos por futuras gestiones políticas o utilizados para otros fines.
“Lo que buscamos es una figura fuera del Estado para que no vaya a rentas generales”, explicaron.
El esquema prevé que los propios actores del sector realicen aportes destinados exclusivamente a obras viales vinculadas con la actividad productiva y exportadora.
“La provincia de Santa Fe no va a recaudar absolutamente nada”, aclararon, al insistir en que los recursos tendrán una administración específica orientada únicamente a reparar las rutas utilizadas por la producción.
La discusión se da en un contexto de creciente preocupación por el estado de las rutas nacionales y provinciales, especialmente en zonas de alto tránsito pesado vinculadas al agro.
Desde el sector advierten que la falta de inversión en infraestructura pone en riesgo la competitividad exportadora y aumenta los costos para productores y transportistas.
