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El mes próximo los compradores se encontrarán con recortes en los precios de lista de algunos autos 0 km como resultado de la baja de las ventas y el fin del Impuesto PAIS. Tal como adelantó Infobae a fines de octubre, para las próximas horas se esperan acciones de algunas terminales automotrices para adelantar bajas de precio a diciembre, de manera de amortiguar la habitual caída de ventas en el último mes del año porque muchos clientes prefieren esperar a enero para tener un auto un año más nuevo.
El recorte de precis precios estimada podría ser cercano al 6% para vehículos importados de Brasil, Colombia y México -los que no pagan arancel de importación- y más cercana al 3% para autos fabricados nacionalmente o importados de extra zona. Por supuesto, estas son decisiones de las compañías, y quién lo haga estará asumiendo el costo de bajar el precio aún cuando pagó sus insumos o autos importados con el impuesto PAIS incluído. Los autos se importan al menos un mes antes de llevar a la red de concesionarios.
El fenómeno viene de lejos y tiene que ver con la dinámica del sector. Cuando a fines de septiembre se proyectaba que la recuperación del mercado automotor en el último trimestre iba a permitir llegar a los 410.000 vehículos totales y unos 380.000 contando únicamente autos particulares y comerciales livianos, era necesario que la progresión de ventas de automóviles 0 km se mantuviera en cifras superiores respecto a 2023.
Las de octubre se cumplieron con algo más de 44.000 unidades, lo que representó una suba del 5,2% interanual, pero a dos días hábiles de terminar el mes, los números de noviembre están considerablemente por debajo de las operaciones mínimas para alcanzar el objetivo anual. Las razones son varias, aunque fundamentalmente hay una que parece tener mayor impacto, y es la expectativa del mercado, de tener autos más baratos en enero por la eliminación del impuesto PAIS.
Martín Galdeano, Presidente de Ford Argentina, fue el primero en alertar sobre un posible movimiento de precios en diciembre por el efecto del impuesto PAIS“Los consumidores van a tener que estar atentos y nosotros también. Hay que ver quién mueve precios, quién se anticipa, quién no. Estamos muchos planteando nuestras estrategias con esto y evaluando cuándo nos conviene mover precios. Quizás lo hacemos en enero, pero quizás lo hacemos en diciembre”, había anticipado a este medio Martín Galdeano, Presidente de Ford Argentina.
“Si bien faltan conocerse las cifras de registraciones de jueves y viernes, estamos lejos de los 36.000 autos particulares y utilitarios livianos que estimábamos. No tenemos todavía muy claro qué puede haber influido para que esto ocurra, pero entendemos que tiene que ver con varias cosas juntas. Por un lado, el retraso en la emisión de los certificados de importación por parte de la DNRPA y la falta de insumos como chapas patente, tuvo una incidencia. Pero por otro, entre el dólar bajo y la expectativa de los consumidores de tener autos más baratos en enero que en diciembre por el tema del impuesto PAIS, hay una parte de los compradores que parecen estar esperando para comprar un cero kilómetro”, explicaron a Infobae este jueves desde una terminal automotriz.
Si bien los retrasos en los certificados de importación que se generaron por el paro de casi tres semanas por parte de los empleados de la Dirección Nacional de Registros del Automotor, se resolvieron en dos días y ya hay flujo de certificados normalizado, como es necesario que las operaciones se registren, quizás queda un remanente que no se pueda computar para este viernes a última hora, cuando cierra el mes oficialmente. También hubo interrupciones de algunas líneas por falta de componentes, terminales que tuvieron que variar su mix de mercado local y exportaciones para atender a una demanda de Brasil, y modelos importados de ese país que no llegan en el volumen esperado por saturación de las plantas donde se fabrican.
Los autos importados de Brasil serán los que más impacto tendrán en su precio con la eliminación del actual 7,5% del impuesto PAIS. La pregunta es si ocurrirá en enero o se adalanta a diciembre“Seguramente todos tomemos acciones en diciembre, sí. Porque no le sirve a nadie que no se vendan autos y que en enero haya una crecida inusual ante esta medida. El impacto probablemente sea en diciembre”, añadió el mismo ejecutivo.
A dos días del cierre, las propias proyecciones que hace el Sistema de Información Online del Mercado Automotor de Argentina (SIOMAA) indican que se deberían patentar 37.000 unidades en noviembre y 19.300 en diciembre, pero en los registros tampoco están cerca de esos números para noviembre. Con las ventas computadas hasta este miércoles, se han registrado 27.600 unidades en total.
“Hoy estamos entre 32.000 y 33.000 unidades. El mes quedó bastante abajo de lo esperado”, dijeron desde una de las terminales más importantes por su volumen de ventas. “En los últimos días siempre hay más patentamientos, pero no vamos a llegar a las 36.000 unidades que teníamos como expectativa. Eso nos obligará a mover precios en diciembre, lo decidiremos el lunes”, anticiparon desde otra marca en el mismo sentido.
Aun teniendo en cuenta la estacionalidad, por la cual en noviembre suelen bajar las ventas ante la proximidad de fin de año y en diciembre más aún porque los usuarios suelen esperar a enero para tener un auto un año más nuevo en los papeles, los cálculos que se hacían en el sector indicaban que este mes eran necesarias unas 40.000 operaciones absolutas, contando vehículos pesados también, y que en diciembre ese piso debía estar en las 23.000 unidades.
