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Como se sabe, en el mercado local existen cuatro tipos de combustible con sus respectivas calidades. Está la nafta convencional y el combustible diésel. En ambos casos hay una especificación mínima de octanaje y una de un nivel superior. Para simplificarlo, está la nafta Súper (95 octanos) y la nafta Premium (98 octanos) por un lado, y el gasoil común y el premium también.
Lo que muchos usuarios desconocen es que en la mayoría de los autos nafteros que se venden en el mercado, la nafta Súper cumple con las especificaciones solicitadas por los fabricantes, y el combustible premium puede quedar reservado para vehículos de alta gama, con motores de mayor performance que requieren un combustible de 98 octanos como mínimo.
Por ese motivo, los autos comunes nafteros de marcas generalistas como puede ser un Fiat Cronos, un Peugeot 208, Chevrolet Onix, Renault Kwid, Toyota Yaris o VW Polo, es decir vehículos con motor aspirado o turbo convencionales, es posible usar nafta Súper sin poner en riesgo la mecánica.
En cambio, eso no sucede con las pick up turbodiésel modernas, que por la exigencia de menor contenido de azufre de las propias automotrices, requieren casi obligatoriamente cargar diésel premium y no diésel común, que sí se puede utilizar en motores gasoleros que no tienen turbo.
Los especialistas aseguran que las naftas Premium tienen un aditivado que puede estar más relacionado con la limpieza y el mantenimiento del sistema de alimentación del vehículo, que por rendimiento o cumplimiento de especificación.
En general, el consejo es el de respetar la indicación del fabricante del vehículo, aunque en general, tanto para los motores aspirados como los turbo (que trabajan con una mayor relación de compresión), se suele recomendar combustible de 95 octanos. Ante esta situación, cargar nafta Súper no tiene que haber problemas.
A diferencia de lo que ocurría 20 años atrás, los estándares de calidad de los combustibles argentinos son cada vez más altos por una demanda natural de la propia evolución técnica de los motores modernos, y eso es lo que ha permitido una adopción generalizada de nafta Súper en la mayoría de los autos.
Sin embargo, ese estándar de calidad del combustible a veces no se mantiene inalterable en todo el proceso de distribución y almacenamiento. En muchos casos, la diferencia la hacen las estaciones de servicio, por lo que la primera recomendación es tratar de cargar regularmente en estaciones de confianza, tanto sea por tener una calidad histórica de combustibles sin problemas, como por ser instalaciones nuevas o renovadas en los últimos años.
