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El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro encabezó el acto de la firma el inicio de obra del nuevo Puente Santa Fe – Santo Tomé. En ese sentido, destacó que fue posible gracias al buen manejo de los recursos públicos de los santafesinos.
Es un honor estar aquí como gobernador de la provincia invencible de Santa Fe: juntos, unidos, estamos demostrando lo que podemos ser”, indicó el mandatario en un breve discurso.
También estuvieron presentes el ministro de Economía, Pablo Olivares, su par de Obras Públicas, Lisandro Enrico, el intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti y el de Santo Tomé, Miguel Weiss Ackerley.
El inicio de los trabajos se da tras cumplirse el plazo de 20 días de la firma del contrato con la empresa adjudicataria, Pietroboni, de Entre Ríos, que ejecutará la obra por un monto de $39.811 millones.
Maximiliano Pullaro destacó tres cuestiones centrales del Gobierno de Santa Fe y que permitieron avanzar con la materialización de la obra del Puente. “Honestidad en el manejo de los recursos públicos” para permitir bajar hasta el 70% en los costos de la obra pública, “austeridad para bajar gastos corrientes en 40%” y “eficiencia”.
“Hicimos lo que teníamos que hacer y el resultado es este. Vieron que podíamos hacer la obra del Puente, estamos haciendo esta obra y 1562 en cada pueblo y ciudad de la provincia de Santa Fe”
Cómo será el nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé
El proyecto del nuevo puente entre Santa Fe y Santo Tomé contempla su construcción en paralelo y al sur del actual, permitiendo así la duplicación de la calzada existente. Este nuevo paso contará con dos carriles destinados al tránsito vehicular en sentido Santo Tomé – Santa Fe, mientras que el puente actual quedará habilitado para la circulación en dirección inversa, incorporando además una bicisenda y una vereda peatonal.
De esta manera, la estructura vigente se utilizará para optimizar el ingreso vehicular a Santo Tomé, mientras que la nueva construcción permitirá agilizar el cruce hacia la capital provincial.
El viaducto estará equipado con defensas vehiculares y peatonales en toda su extensión, además de columnas de iluminación con tecnología LED. Su diseño fue pensado para no afectar el escurrimiento natural del cauce del río, minimizando así el riesgo de erosiones en las bases del puente existente.
La nueva calzada estará compuesta por dos carriles de ida y dos de vuelta, incluyendo bicisendas en ambas direcciones, banquinas de servicio y carriles de incorporación en las conexiones con la Avenida de Circunvalación. Además, el proyecto contempla la ampliación del sistema de iluminación con estructuras metálicas y luminarias LED, la readecuación de los desagües pluviales, la incorporación de señalización vial reglamentaria y la parquización del entorno. Todas estas mejoras se llevarán a cabo simultáneamente con las obras del nuevo puente y sus accesos.
