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Volverán a fabricar el Rastrojero y será en Rosario

Una nueva empresa de capitales nacionales y un socio extranjero fuerte busca un predio en el Gran Rosario para instalar la planta de ensamble. El nuevo modelo estará destinado a pequeños productores agropecuarios, pero ahora ya no en versión diesel sino con motorización eléctrica

Ya está prácticamente todo dado para que una de las clásicas camionetas nacidas en el país vuelva al ruedo. Y Rosario será la cuna. El Rastrojero, creado en 1952 como una solución para viajar de campo en campo, será nuevamente fabricado y la planta estará esta vez en esta ciudad. Los responsables del proyecto anticiparon que solamente faltan detalles.

Carlos Ptaschne es el presidente de Nuevo Rastrojero SA, la empresa fundada con este propósito de revivir un ícono de la historia automotriz nacional. Este ingeniero contó en Sí 98.9 que “está definido el tema técnico, que es lo más complicado, y también la estrategia de proveedores. Hay inversión. Estamos muy avanzados, el sueño ya está pasando a ser realidad”.

El proyecto está en pleno desarrollo, fondeados con capitales nacionales y un importante socio extranjero que viene del rubro Internet. Por ahora, no brindan más detalles al respecto. Lo cierto es que han decidido que Rosario sea el principal emplazamiento de la línea de montaje, y para ello están estudiando la periferia de la ciudad para elegir un predio a comprar e instalarse. Luego vendrá la etapa de la construcción de la planta, y la fabricación del primer prototipo, con lo que estiman que la probable salida al mercado será para el año 2021.

La marca Rastrojero quedó abandonada en los 80, luego de la disolución de su fabricante estatal IME (Industrias Mecánicas del Estado). Hubo un intento de una automotriz japonesa por adueñarse de ella, pero quedó en la nada. Ahora, esta sociedad, Nuevo Rastrojero SA, logró hacerse de los derechos sobre la histórica marca.

En tiempos donde cuidar el bolsillo se hace necesario, se repiten las fórmulas a las que alguna vez el país recurrió para salir del pozo. Y el Rastrojero primero surgió así, como una alternativa de muy bajo costo operativo. “Por eso fue muy popular. En su momento en Argentina cambiaron los paradigmas energéticos y hacía falta un vehículo de esas características. Ahora está pasando lo mismo. Existe la necesidad de bajar el costo y tener un vehículo sencillo”, recalcó Ptaschne.

Ya no será el conocido motor diesel que caracterizó a este vehículo. Traerá un motor eléctrico en cada rueda, con alto torque y una velocidad que no superará los 120 kilómetros horarios, según calculan.

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